Por: Carlos Tubino Arias Schreiber
En Noviembre del presente año se inaugura la 1ra. Etapa del puerto de Chancay que actualmente se construye con una inversión inicial de US$1,300 millones, la que totalizará US$3,500 millones al concluirla.
Este importante proyecto será un puerto de 10 muelles operado por Terminales Portuarios Chancay, una empresa privada constituida por el gigante portuario chino Cosco Shipping Ports que tiene el 60% de las Acciones y la empresa minera peruana Volcan que tiene el 40%.
Los beneficios económicos que este puerto nos traerá son múltiples y se engrandecerán hacia el futuro; el primero es la reducción entre 10 a 12 días de la llegada de nuestros productos de exportación al mercado asiático, mejorando su competitividad al abaratar costos, lo mismo sucederá con nuestras importaciones de esos países.
El objetivo es crear un gran Hub Logístico Sudamericano con el puerto del Callao para servir no solo a la carga chilena, ecuatoriana y colombiana, sino a la brasileña que se dirige al Asia.
Brasil exporta al Asia soya, maíz, carne congelada etc. por un monto que anualmente llega a US$90,000 millones, ahorraría 20 días en su transporte si lograra que salieran por el Océano Pacífico y no como hasta ahora por el Atlántico, en una larga navegación pasando por el Cabo de Buena Esperanza en el África para continuar por el Océano Índico hasta la China y otros países Asiáticos.
Por ello ya han llegado delegaciones empresariales brasileñas a visitar la obra en construcción del puerto de Chancay, quedando gratamente impresionados, ya que ahí podrán llegar los buques portacontenedores más grandes del mundo por la profundidad del mar en esa zona.
Ante esto ha tomado mucha importancia la ejecución de obras de infraestructura que se requieren para potenciar los beneficios que traería para nuestro país este puerto, teniendo en cuenta que el 80% del comercio mundial se hace por la vía marítima y que el Océano Pacífico se potenciará enormemente a lo largo de este siglo.
Por ello es clave desarrollar ferrovías tanto en nuestra costa como la que nos permitan interconectarnos con el Brasil.
Ya existen algunas iniciativas en ese sentido con diferentes rutas, la realidad es que ahora se necesita un ferrocarril bioceánico que una los puertos de Santos en Brasil con Chancay en Perú, pasando por Acre (Cruceiro do Soul), Pucallpa, Cerro de Pasco, para interconectarse con la ferrovía del ferrocarril central, continuando por ella hasta un punto donde se construiría un ramal para llegar a Chancay.
No se afectarían nuestros bosques ni la biodiversidad en la Amazonía porque la ferrovía se haría elevada en esa zona, sin detenerse en ningún punto sobre todo en las cercanías del Parque Nacional Sierra del Divisor.
Aprovechemos esta gran oportunidad que ha aparecido para traernos desarrollo y progreso no solo a la parte central de nuestro país, sino a todos los peruanos, ya que se generarían miles de puestos de trabajo para nuestros jóvenes transformando nuestro país, que puede volver a ser el gran impulsor y guía del desarrollo económico sudamericano.
Tengamos fe y esperanza, debemos estar convencidos que con la laboriosidad del pueblo peruano podemos hacer realidad las obras de infraestructura que nuestro país requiere, para asumir una posición de liderazgo en el conjunto de los países que nos rodean.
